Bom, apesar de num carro tração dianteira a distribuição de frenagem ser geralmente 70/30 (70% dianteira, 30% traseira), em alguns casos pode chegar a ser 90% / 10%.
O freio traseiro em um carro leve pode ser o sistema a tambor.
Uma das principais desvantagens do sistema de freio a tambor contra o disco, é a dissipação de calor ser pior, sendo mais fácil o temido fade de freio.
Além do mais, o sistema a tambor conta com muito mais peças e é bem mais complexo que o disco, dificultando sua manutenção.
Por esse motivo que resolvi já inserir o sistema a disco traseiro no meu carro.
No Fiesta Mk4 e Mk5 a conversão é plug and play utilizando o sistema traseiro do Ford Focus Mk1 e Mk1.5.
No Mk3, a furação é diferente, daria para adaptar alguns dos duros, porém para uso em pista não julgo ser seguro! Por tanto, essa semana providenciarei um eixo traseiro de Fiesta Mk4/Mk5 que é plug and play no Mk3, sendo necessário apenas a mudança dos amortecedores traseiro que no Mk4 e Mk5 é FORK MOUNT enquanto no Mk3 é EYE MOUNT.
Segue a foto da adaptação preliminar com o uso do eixo original do Mk3.
O freio traseiro em um carro leve pode ser o sistema a tambor.
Uma das principais desvantagens do sistema de freio a tambor contra o disco, é a dissipação de calor ser pior, sendo mais fácil o temido fade de freio.
Além do mais, o sistema a tambor conta com muito mais peças e é bem mais complexo que o disco, dificultando sua manutenção.
Por esse motivo que resolvi já inserir o sistema a disco traseiro no meu carro.
No Fiesta Mk4 e Mk5 a conversão é plug and play utilizando o sistema traseiro do Ford Focus Mk1 e Mk1.5.
No Mk3, a furação é diferente, daria para adaptar alguns dos duros, porém para uso em pista não julgo ser seguro! Por tanto, essa semana providenciarei um eixo traseiro de Fiesta Mk4/Mk5 que é plug and play no Mk3, sendo necessário apenas a mudança dos amortecedores traseiro que no Mk4 e Mk5 é FORK MOUNT enquanto no Mk3 é EYE MOUNT.
Segue a foto da adaptação preliminar com o uso do eixo original do Mk3.
kuki, com o freios traseiros sendo maiores e consequentemente com maior poder de frenagem isso não vai desequilibrar a distribuição da frenagem? não precisa colocar um disco maior na frente tbm pra "compensar"??
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